Điều gì đưa tàu ngầm lớp Lada lên ngôi vương?

Lada là tàu ngầm đời 4 của Nga, được trang tiêu cực cơ diesel điện. Thiết kế của tàu ngầm lớp Lada đã khỏa lấp những khuyết thiếu của tiền nhiệm là tàu ngầm lớp Kilo với tỉ lệ ứng dụng công nghệ cao lên tới 60%. Trong khi đó, theo cha đẻ của tàu lặn hạt nhân Mỹ Hyman George Rickover, để bảo đảm sự ổn định về công nghệ trên tàu lặn, tỉ lệ áp dụng công nghệ cao và công nghệ cũ đối với tàu ngầm nên là 4:6. Tàu lặn lớp Lada có khả năng tác chiến mạnh mẽ. Ảnh: Internet. Thực tế cũng cho thấy, do được áp dụng quá nhiều công nghệ cao nên tàu ngầm lớp Lada đã không "tiêu hóa" hết được. Chiếc tàu ngầm lớp Lada trước tiên mang tên thành thị nơi nó sinh ra đã trình diễn.# Nhiều vấn đề sau khi hạ thủy vào năm 2004. Quá trình sinh sản buộc phải dừng lại một thời gian. Hiện giờ, dây chuyền chế tác tàu ngầm lớp Lada đã được khởi động trở lại và thiết kế của nó cũng đã được điều chỉnh. Dự kiến, Nhà máy Đóng tàu Admiralty sẽ chuyển giao chiếc tàu lặn lớp Lada thứ hai cho Hạm đội Baltic của hải quân Nga vào năm 2016. Theo kế hoạch, Nga sẽ đóng tổng cộng 8 chiếc tàu lặn lớp Lada. Đối với bên ngoài, Trung Quốc đã trở thành một trong những khách hàng đầu tiên mua tàu lặn lớp Lada. Hiện thời, Nga và Trung Quốc đang trong quá trình thương thảo hiệp đồng mua bán liên can. Đương nhiên, tàu ngầm lớp Lada mà Nga bán cho Trung Quốc chỉ là phiên bản xuất khẩu, được biết đến với tên gọi “tàu lặn lớp Amur”. Nhưng nó cũng đủ để tạo ra sức hút lớn, làm Trung Quốc quyết tâm sở hữu. Tại sao vậy? Thứ nhất, tàu ngầm lớp Lada được thiết kế theo kiểu môđun hóa và sêri hóa, có thể căn cứ vào yêu cầu mà lắp ráp thành tàu lặn với các tải trọng khác nhau như 550 tấn, 750 tấn, 950 tấn, 1.450 tấn, 1.650 tấn và 1.850 tấn. Trong đó, loại từ 1.650 tấn trở lên có thể lắp thêm khoang chứa hoả tiễn phóng theo chiều thẳng đứng và hệ thống cung cấp động lực trên tàu lặn không phụ thuộc vào không khí ngoài (AIP). Nhưng nói chung tuốt các loại tàu lặn lớp Lada có kết cấu về căn bản là giống nhau, nguyên lý thao tác cũng na ná, cho nên, rất thuận tiện cho quân nhân trong giao kèo tác chiến. Thứ hai, tàu ngầm lớp Lada vận dụng công nghệ vỏ một lớp, giúp giảm lượng giãn nước so với loại tàu lặn cùng dung lượng. Đây là nguyên tố khôn cùng quan yếu, vì nó giúp tàu ngầm trở thành nhỏ hơn, linh hoạt hơn, đặc biệt là trong tác chiến ở lãnh hải nông hoặc tác chiến gần bờ biển. Thứ ba, việc trang bị hệ thống AIP giúp tàu ngầm lớp Ladagiảm tiếng ồn, nâng cao khả năng hoạt động liên tiếp dưới mặt nước, từ đó tăng cường hiệu quả tác chiến. Như vậy, nếu xét về khả năng tàng hình trước các thiết bị cảm âm, tàu lặn lớp Lada thậm chí còn vượt trên cả tàu lặn lớp Kilo vốn đã lừng danh với biệt danh “hố đen của đại dương”. Thứ tư, tàu lặn lớp Lada được lắp đặt các trang thiết bị đương đại, tự động hóa, thông báo dữ liệu được thảo luận và san sẻ trong tuốt tuột con tàu. Việc này không chỉ giúp rút ngắn thời kì ra mệnh lệnh, mà còn giảm thiểu nhân lực. Thí dụ, tàu ngầm lớp Lada với tải trọng 1.650 tấn chỉ cần 35 người, bằng một nửa so với các loại tàu lặn thông thường có tải trọng tương đương. Thứ năm, tàu ngầm lớp Lada được trang bị hệ thống phóng theo chiều thẳng đứng khiến cho việc điều khiển vũ khí được đa dạng hóa và linh hoạt hơn. Bên cạnh đó, hệ thống này còn có thể được dùng để phóng người nhái hoặc trang bị để thực phục vụ hành động tác chiến đặc biệt. Thứ sáu, tàu lặn lớp Lada được trang bị cảm biến thủy âm loại kéo rê ở phía đuôi(towed array sonar) rất hiện đại, giúp tăng khả năng cũng như cự li phát hiện kẻ địch. Thiết bị này rất đắt, không được lắp đặt ở tàu lặn lớp Kilo, thường chỉ được lắp trên tàu lặn hạt nhân hoặc tàu chống ngầm cỡ lớn. Nếu biết rằng phía sau tàu lặn thường tồn tại vùng mù đối với thiết bị cảm biến thủy âm, người ta sẽ thấy được tầm quan trọng của towed array sonar. Với 6 đặc điểm công nghệ nổi trội nêu trên, phần lớn chuyên gia cho rằng thiết kế tàu ngầm lớp Lada đã đạt tới đỉnh điểm về thiết kế của tàu ngầm thường ngày cỡ làng nhàng. Gia Hân